超高分子量聚乙烯有耐腐蝕，耐酸堿，抗沖擊性，耐低溫，自潤滑防結(jié)垢的優(yōu)異特性，本公司生產(chǎn)的超高分子量聚乙烯管道在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢可以深刻展現(xiàn)出來。
今天小編帶來您來了解超高分子量聚乙烯海洋管道鋪設(shè)。
海洋天然氣必須依靠海洋管道外輸，淺海中采出來的原油則可由生產(chǎn)平臺直接裝入油船。但在深海中采出來的原油，大型油船?？可a(chǎn)平臺會威脅到平臺安全，因此出現(xiàn)了海中專用于停靠大型油船的單點系泊。這樣，就要有連接各生產(chǎn)平臺與單點系泊之間的輸油管道。
在上世紀(jì)70年代，在海域中開發(fā)了大型油氣田以后，開始建設(shè)了大型海洋油氣管道，把開采的油氣直接輸往陸上油氣庫站。隨著全球油氣工業(yè)正在向海洋進(jìn)軍，海底鋪設(shè)的油氣管道日益成為全球能源運輸動脈的重要組成部分。
海洋管道包括海底油、氣集輸管道，干線管道和附屬的增壓平臺以及管道與平臺連接的主管等部分。其輸送工藝與陸上管道相同，但是因為海洋管道工程在海域中進(jìn)行的，施工方法則與陸上管道線路工程不同。
海底管道的施工已發(fā)展了多種方法，每種鋪管方法都有其適應(yīng)特殊條件的能力。在登陸段淺水區(qū)的施工與深水段的施工也不相同。無論采用何種方法，要完成的基本任務(wù)是：焊接連接管段；檢查接口；對現(xiàn)場焊接接口進(jìn)行涂敷，包扎防護(hù)層；在不損傷管子的情況下把管道鋪設(shè)至海底。
海底管道的施工受波浪、河流、風(fēng)等環(huán)境條件和現(xiàn)場條件的影響極大，因此，應(yīng)選擇在風(fēng)浪比較平靜的季節(jié)進(jìn)行施工。在海底管道鋪設(shè)過程中，可能會遇到海洋條件惡化，不得不中止作業(yè)。因此，在海上施工的船機設(shè)備利用率較低，比陸上建設(shè)管道的費用要高出很多。
海底管道的鋪設(shè)隨著水深的增加，已步入開闊的海域，水文及海況對管線鋪設(shè)的影響也在不斷產(chǎn)生變化，管線的施工也越加困難，影響因素也趨于復(fù)雜，需要從船舶資源、性能、設(shè)計計算和監(jiān)測方面進(jìn)行綜合的加強，以應(yīng)對施工的影響因素。
目前，我國海底管道的鋪設(shè)，受技術(shù)和裝備相對落后的影響，鋪設(shè)水深都局限于淺水段。這嚴(yán)重影響著我國深水海洋工程項目的開發(fā)。但隨著我國首條深水鋪管船，“海洋石油201”的建成投產(chǎn)，它將填補我國在深水鋪管裝備領(lǐng)域的空白，并將縮小我國與發(fā)達(dá)國家在深水鋪管技術(shù)上的差距。其全球領(lǐng)先的總體技術(shù)水平和綜合作業(yè)能力，也將在海洋工程建造與安裝方面起著舉足輕重的作用。
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